Transfăgărășan
Rövid leírás: Egy varázslatos út… Ez az a hegyi út, amely a Făgăraş-hegységben kanyarog, Bascov településén kezdődik Argeş megyében, és Cârțișoara település közelében ér véget Sibiu megyében. Ez az egész táj lélegzetelállító, szavakkal leírhatatlan és mély benyomást kelt.
Befejezés dátuma: 1980
Képek: red_frog | ildiko_farkas
Ennyi szépség szinte hihetetlennek tűnik, és kétségtelenül minden pillanat, amit ezen a vidéken töltesz, mélyen megérinti a lelkedet, és csodálatos emlékekkel tölti meg az elmédet. Ha végül ellátogatsz ezekre a helyekre a Făgăraş-hegység rendkívüli tájain, egy pillanatig sem fogod megbánni. Tehát az egyetlen dolgod az, hogy megtervezd az ide vezető utazásodat.
A Transfăgărășan-út 152 km hosszúságával köti össze a két történelmi tartományt, Muntenia-t és Erdélyt. Az út mentén számos szálláshely épült, amelyek a turistáknak szállást kínálnak, akik így élvezhetik a környék csodálatos kilátásait. A Transfăgărășan-utat 1970 és 1974 között építették Nicolae Ceaușescu elnök kezdeményezésére. Bár abban az időben Romániában már számos hegyi átkelőhely volt a Déli-Kárpátokban, mint például a Novaci–Săliște alpesi út vagy a Câmpina – Predeal út, amely még a kommunista korszak előttről maradt fenn, a szovjet csapatok 1968-as csehszlovákiai bevonulása miatt sürgősen el kellett kezdeni a „Transfăgărășan” projektet, amely stratégiai jelentőségű útként kötötte össze a piteștii és a szebeni katonai állomásokat.
A Minisztertanács 1969. december 10-i határozatával jóváhagyta a „Transfăgărășan stratégiai cél” műszaki-gazdasági mutatóit, amelyhez a román hadsereg mérnöki alakulatai forrásait rendelték hozzá. 1970. március 10-én az Alba-Iulia-i ezred északról, az 1. Râmnicu-Vâlcea-i ezred pedig délről kezdte meg a munkát a magashegyi területeken, míg az alagút szakaszok kivitelezését a Vízerőmű-építő Konzorcium szakemberei vállalták. A Vidraru-tó körüli szakaszt a Közlekedési Minisztériumhoz rendelték; a tervet a Közúti, Tengeri és Légiközlekedési Tervező Intézet (IPTANA) készítette el, az építést pedig a Bukaresti Közúti, Híd- és Különleges Építési Vállalat végezte, míg a – Bâlea-alagút környékét az Erdőgazdálkodási Minisztériumhoz rendelték; a tervezést a Faipari Kutatási és Tervezési Intézet (ICPIL) végezte, az építési munkákat pedig a Râmnicu Vâlcea-i Erdészeti Építőipari Vállalat (ICF) végezte.
Ezt az utat hatalmas anyagi erőfeszítések árán építették meg, és az építésben részt vevő katonák és munkások életének árán, a hivatalos adatok szerint 40 halálesettel. A hivatalos átadásra 1974. szeptember 20-án került sor Nicolae Ceaușescu jelenlétében, bár a munkálatok néhány évvel később is folytatódtak az aszfaltozás és egyéb kapcsolódó tevékenységek miatt, és véglegesen 1980-ban fejeződtek be.
Építés
A Transfăgărășan építése során körülbelül 3 millió tonna kőzetet mozgattak el; emellett 6 520 tonna TNT-t használtak fel, ebből 20 tonnát a Păltinul-hegy szívét átszelő alagút építéséhez, és körülbelül 41 millió köbméter kőzetet ástak ki, az alábbi építőanyagok felhasználásával: 89 tonna betonacél, 129 tonna hegesztett háló, 50 tonna fémszerkezet, 3 573 tonna cement, 7 000 köbméter homok, 4 200 folyóméter cső, 6 000 köbméter kavics és egyéb anyagok.
Jelen
Manapság a Transfăgărășan szépségének és egyediségének köszönhetően jelentős gazdasági fejlődést indított el ebben a térségben. Évente több ezer turista látogat el ide, és számos szálláslehetőség közül választhatnak olyan csodálatos helyeken, mint a Vidraru-tó, a Bâlea Lac, a Bâlea Cascada, Cumpăna és még sok más mesés helyszín.
