Transfăgărășan
Korte beschrijving: Een betoverende weg… Het gaat om de weg die door het Făgăraş-gebergte loopt, beginnend in het dorp Bascov, in het district Argeş, en eindigend in de buurt van het dorp Cârțișoara, in het district Sibiu. Dit hele landschap is adembenemend, laat je sprakeloos achter en maakt diepe indruk.
Einddatum: 1980
Afbeeldingen: red_frog | ildiko_farkas
Zoveel schoonheid lijkt bijna onwerkelijk, en elk moment dat je in deze streek doorbrengt, raakt je ongetwijfeld diep in je ziel en vult je hoofd met prachtige herinneringen. Als je deze plekken in het buitengewone Făgăraş-gebergte bezoekt, zul je er geen seconde spijt van hebben. Het enige wat je dus hoeft te doen, is je reis hierheen te plannen.
De Transfăgărășan-weg verbindt de twee historische provincies Muntenia en Transsylvanië en is 152 km lang. Langs deze route zijn diverse accommodaties gebouwd die toeristen onderdak bieden, zodat zij kunnen genieten van de prachtige uitzichten op de omgeving. De Transfăgărășan werd tussen 1970 en 1974 aangelegd op initiatief van president Nicolae Ceaușescu. Hoewel Roemenië in die tijd al over verschillende bergpassen in de Zuidelijke Karpaten beschikte, zoals de alpine weg Novaci–Săliște of de oude weg van Câmpina – Predeal, die nog uit de tijd vóór het communistische tijdperk stamde, zorgde de invasie van Tsjechoslowakije in 1968 door Sovjet-troepen ervoor dat het project „Transfăgărășan“ met spoed van start ging; deze weg vormde een strategische verbinding tussen de garnizoenen van Pitești en Sibiu.
Bij een besluit van de Ministerraad van 10 december 1969 worden de technisch-economische indicatoren van de „strategische doelstelling Transfăgărășan” goedgekeurd, waaraan de middelen van de genietroepen van het Roemeense leger worden toegewezen. Op 10 maart 1970 begon het regiment van Alba-Iulia vanuit het noorden en het 1e regiment van Râmnicu-Vâlcea vanuit het zuiden met de werkzaamheden in de hooggebergtegebieden, terwijl de tunneltrajecten onder de verantwoordelijkheid vielen van de specialisten van het Consortium voor Waterkrachtbouw. Het deel rond het Vidraru-meer werd toegewezen aan het Ministerie van Verkeer; het project werd uitgevoerd door het Ontwerpinstituut voor Weg-, Zee- en Luchtvervoer (IPTANA) en gebouwd door het Bedrijf voor de Aanleg van Wegen, Bruggen en Speciale Werken in Boekarest, terwijl het deel rond het – Bâlea-tunnel werd toegewezen aan het Ministerie van Bosbouw; het project werd uitgevoerd door het Instituut voor Onderzoek en Ontwerp van de Houtindustrie (ICPIL), en de bouw werd toevertrouwd aan het Bosbouwbedrijf (ICF) van Râmnicu Vâlcea.
Deze weg werd aangelegd met een enorme inzet op het gebied van materialen en ten koste van het leven van de soldaten en arbeiders die aan de aanleg ervan hebben bijgedragen, met een officieel dodental van 40. De officiële inhuldiging vond plaats op 20 september 1974, in aanwezigheid van Nicolae Ceaușescu, hoewel de werkzaamheden enkele jaren later werden voortgezet voor het asfalteren en andere daarmee samenhangende activiteiten, waarna de weg in 1980 definitief werd voltooid.
Bouw
Tijdens de aanleg van de Transfăgărășan werd ongeveer 3 miljoen ton gesteente verplaatst; bovendien werd 6.520 ton TNT gebruikt, waarvan 20 ton voor de aanleg van de tunnel die door het hart van de berg Păltinul loopt, en werd ongeveer 41 miljoen kubieke meter gesteente uitgegraven, waarbij de volgende bouwmaterialen werden gebruikt: 89 ton wapeningsstaal, 129 ton gelast gaas, 50 ton metalen constructies, 3 573 ton cement, 7 000 kubieke meter zand, 4 200 strekkende meter buizen, 6 000 kubieke meter grind en andere materialen.
Heden
Tegenwoordig heeft de Transfăgărășan, dankzij haar schoonheid en unieke karakter, gezorgd voor een sterke economische ontwikkeling van dit gebied. Elk jaar komen hier duizenden toeristen langs, die kunnen kiezen uit diverse accommodatiemogelijkheden op prachtige locaties zoals het Vidraru-meer, Bâlea Lac, Bâlea Cascada, Cumpăna en vele andere sprookjesachtige plekken.
